L’automobilística creix un 5% en ingressos i assoleix rècords de lliuraments amb Cupra, però els aranzels al Tavascan i els costos de producció van devorar el marge operatiu
MARTORELL.- Seat SA va tancar l’exercici 2025 en una situació de contrastos extrems que reflecteix la complexitat de la transició elèctrica europea. Segons les dades presentades ahir dimarts als accionistes del Grup Volkswagen, la companyia va registrar un benefici operatiu de només 1 milió d’euros, xifra que representa una caiguda del 99,84% respecte als 633 milions obtinguts l’any anterior. Aquesta pèrdua gairebé total de rendibilitat arriba malgrat que la facturació va créixer un 5,1%, fins a situar-se en els 15.272 milions d’euros.
La paradoxa d’aquestes xifres s’explica per un entorn de mercat definit com a «desafiant» pel conseller delegat, Markus Haupt. Entre els factors adversos destaquen els elevats impostos que la Unió Europea ha aplicat al model Cupra Tavascan pel fet de ser fabricat a la Xina, a més d’un increment generalitzat en els costos dels productes i la logística. Tot i aquests obstacles, la marca ha aconseguit mantenir-se en números verds gràcies a l’èxit comercial dels models elèctrics Born i Tavascan, així com a la bona acollida del Terramar.
En l’àmbit comercial, el 2025 ha estat un any històric amb 586.251 vehicles entregats (+5%). Cupra s’ha consolidat com el motor de creixement amb 328.800 unitats, un increment del 32,5%, mentre que la marca Seat ha retrocedit un 17%. El Formentor segueix sent el líder indiscutible amb més de 100.000 vendes, seguit pels clàssics Ibiza i Arona, que mantenen el pols en el 75è aniversari de la firma. L’electrificació ja és una realitat tangible: els vehicles híbrids endollables i elèctrics purs han crescut un 69% i un 66% respectivament.
Pel que fa a la producció, la planta de Martorell ha fabricat 470.347 vehicles, una lleugera caiguda del 2,2% a causa de l’aturada de la línia 1 per adaptar-la a la fabricació de cotxes elèctrics urbans. Aquest sacrifici temporal és part de l’estratègia per convertir Martorell en el centre neuràlgic de la mobilitat elèctrica del grup. Malgrat les dificultats financeres puntuals, Haupt ha refermat el compromís amb la visió a llarg termini de la companyia en un moment en què el Grup Volkswagen també ha anunciat una reducció del 44% en els seus beneficis globals.
FOTOS: SEAT
