A la segona fase, actualment en execució, s’avança en totes les actuacions necessàries per a la seva posada en servei i actualment els treballs s’estan concentrant en les instal·lacions de les estacions (T1 i T2) i en el túnel, així com en rematades d’arquitectura
EL PRAT DE LLOBREGAT.- Adif ha aconseguit ja el 95% d’execució de la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a la terminal 1 de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, amb una inversió pròxima als 80 milions d’euros. Actualment, les obres estan encarant la recta final i s’estan concentrant en la finalització del muntatge i programació de les instal·lacions, així com en treballs de rematada d’arquitectura.
Amb aquests avanços, es reforça l’impuls a aquesta infraestructura que, en el marc del pla Transformem Rodalies, serà estratègica en el futur esquema d’explotació de la xarxa de Barcelona i suposarà una inversió global de més de 400 milions d’euros.
Aquest nou accés ferroviari generarà significatius beneficis per a la mobilitat dels ciutadans en transport públic en l’àrea metropolitana de Barcelona, ja que a més de fomentar la intermodalitat ferro-aeroportuària, permetrà establir serveis directes entre les dues terminals de l’aeroport amb Barcelona i la resta de la xarxa de Rodalies, amb uns temps de viatge d’uns 19 minuts entre l’estació de la T1 i Sants. Les previsions estimen que entre 7 i 9 milions de viatgers anuals es beneficiaran de la nova infraestructura ferroviària.
El nou traçat, de via doble, s’inicia en la línia d’ample convencional Barcelona-Vilanova, i discorre fins a la futura estació de la terminal T1, amb una estació intermèdia en la terminal T2, on es connectarà amb la línia 9 de Metre. Té una longitud total de 5,2 km, incloent-hi un tram soterrat de 4,3 km, del qual uns 3,1 km (el tram principal) es van excavar amb tuneladora en la fase 1 del projecte.
Avanços dels treballs
En la zona exterior del nou accés, que correspon amb les vies d’ample convencional existents, s’han conclòs els treballs de construcció de la nova estructura tipus pèrgola que permet realitzar l’encreuament a distint nivell de les vies 2 i 4 de la línia Barcelona-Vilanova sobre les del nou accés a l’aeroport. Així mateix, es van finalitzar els treballs d’electrificació en aquesta línia, amb el muntatge de nous pals i pòrtics de catenària concorde a la nova distribució de vies.
S’ha modificat l’esquema de vies de la capçalera sud de l’estació del Prat de Llobregat amb el muntatge dels nous desviaments 2, 4, 8 i 12 i la fuita 6-10, sent els desviaments 8 i 12 els que permetran l’accés a les vies 1R i 2R del nou ramal a l’aeroport.
La secció interior del túnel es troba completament finalitzada, incloent-hi l’execució de via en placa, catenària rígida i passadissos d’emergència, i estan finalitzant-se les instal·lacions ferroviàries de mitjana i baixa tensió, així com les de ventilació, il·luminació d’emergència i sistema contra incendis.
Estacions subterrànies
Adif ha avançat també en els tres nivells de les estacions subterrànies de l’aeroport.
Així, en l’estació de la T1 s’han executat andanes i canalitzacions d’instal·lacions ferroviàries, instal·lacions de baixa i mitjana tensió, així com les corresponents a climatització, il·luminació d’ús públic i d’emergència en nivell andanes, protecció contra incendis, lampisteria i tancament i ignifugado d’estructures metàl·liques. A més, s’han instal·lat ascensors i s’han executat les escales de les sortides d’emergència i dels diferents nuclis de comunicacions. Finalment, s’han creat sales tècniques en les diferents plantes i s’ha col·locat gres en els tres nivells, encaminaments en els nivells d’ús públic i peces de vora d’andana.
D’altra banda, en l’estació de la T2 destaquen, entre altres actuacions, l’execució de l’estructura ignifugada i coberta de l’edicle, el muntatge de panells de coberta de les claraboies i buits de ventilació, així com el muntatge i pintat de l’estructura metàl·lica de les claraboies.
També s’han realitzat les arquetes i canalitzacions d’instal·lacions ferroviàries en andanes, així com les instal·lacions elèctriques, de climatització, il·luminació d’ús públic i d’emergència en nivell andanes i protecció contra incendis en la planta vestíbul, andanes i escales d’emergència. S’han muntat revestiments, executat falsos sostres i instal·lat lampisteria.
S’ha procedit al muntatge de l’estructura i col·locació d’ascensors, escales mecàniques i passadissos rodants. També s’ha col·locat gres en els tres nivells de l’estació, encaminaments en els nivells d’ús públic i peces de vora d’andana. Addicionalment, s’han creat sales tècniques en les diferents plantes i espais d’ús públic en el vestíbul.
Actuacions en curs
Els principals treballs de les últimes fases del conjunt d’obra es concentren en els tres àmbits de l’actuació (zona exterior, túnel i estacions subterrànies). D’aquesta manera, entre les principals actuacions actualment en execució destaquen:
• Treballs de finalització de l’estesa i connexió de fibra òptica i muntatge dels diferents elements que componen la xarxa de telecomunicacions. D’igual mode s’està ultimant la resta de les instal·lacions del túnel i les estacions, incloent-hi il·luminació normal i d’emergència en les escales dels nuclis de comunicacions de totes dues estacions, detecció contra incendis, ventilació de confort i d’emergència, principalment.
• Rematades d’arquitectura, que inclouen la finalització de revestiments, solats, falsos sostres, fusteria metàl·lica i envidraments.
• En la zona exterior s’està concloent la instal·lació de tancament i execució de camins de servei.
De manera paral·lela, es prossegueix amb altres actuacions complementàries com la instal·lació dels sistemes d’informació al viatger en les estacions de la T1 i la T2, la nova escomesa elèctrica principal i la de suport, necessàries per a garantir la posada en servei amb plenes condicions. Totes aquestes actuacions contribueixen a la consecució de l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (Indústria, Innovació i Infraestructura), que té entre les seves metes el desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Finançament Europeu
Les actuacions necessàries per a la posada en servei de l’accés a la nova terminal de l’aeroport de Barcelona compten amb finançament europeu a través del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU”.
FOTOS: ADIF
